今度はミニクーパーの右前タイヤのエアバルブがポロリする

なんとなくハンドルセンターがズレているような？ 加速とエンブレで違う方向に微妙にハンドルがとられるような気もする？
右前輪のエア抜けてねぇ？

先週末の右リアのエアバルブ不良でのエア抜けもあり、また？
でも、その時は200kPaぐらい入ってから大丈夫だろうと思ったし、エア漏れも見られなかったんだけど

スーパーマーケットで買い物する前に、駐車場で車載してある充電式の空気入れでエアを足しておこうと繋いだところ、空気圧が80kPaぐらいしか無く、200kPaまで足してやる
順調に圧も上がり、エアが何処からか抜けてる様子もなく、普通のパンク？と、空気入れを外そうとしたところ、金具部分がポロリと取れ、プシューとエアが噴き出す

こんなモンがポロリしても何もうれしくない

見えるところにガソリンスタンドが有ったので、エアバルブの交換お願いしに行ったところ、「預かりになり・・・」とかで整備全くできないようで、ここって確かにDr.Driveって書いてないから給油と洗車だけなんだわ

地図検索すると2キロぐらい先に某大手カー用品店があるようで「タイヤだけ手持ちで持っていくか～10インチだしなんとか？」と、タイヤを外したところで「これ持って2キロ近く往復するの？」と心が折れそうになる

ふとJAFに来てもらえばいいのでは？

JAFは、5～10年に1回ぐらいしか呼ばない、四半世紀近くになる優良会員？だからスマホにアプリ設定していたものの、すっかり存在を忘れていて、こういう時に呼ばなくて何のために入っているのやらと　ま、JAFに入らなくても任意保険のロードサービスを使えばいいのかもしれないのだけれども修理工場までの移動が原則別手配で同乗不可だからな〜更にタクシー呼んで移動費の請求処理（契約内容による？）して〜面倒くさい

救援が来るのを待ってる間に外したタイヤを戻しておく、どうせすぐ外すしと4本留めなくてもいいやと2点留めしていたものの、レッカー方法を見て固定作業の合間に残りのナットも追加で付ける
先ほど調べた近場のカー用品店までけん引移動してもらう

とりあえず、時間の関係でフロント2輪のバルブを交換してもらい無事は走れるようになる
右リアは先週末交換して、前輪は交換したから、左リアだけ古いままなんだよな～　二度あることはなんとやらで、早目に交換してもらわないとまた同じ目に？これ、このホイールを個人輸入した際に付属していたバルブなのだけれども

© ミニ乗りの堕話

ミニクーパーのタイヤがパンクする

ミニの窓に撥水剤を塗りなおしたりしていたところ、右後輪のタイヤが凹んでるような？

パンクなんて久しぶりだと、タイヤを確認したところトレッド中心部の減りが早いので空気圧高すぎのようだ？というのはいいとして、釘みたいなものが刺さったっぽい跡が見つかり、怪しい？

薄めた中性洗剤を塗り空気を入れたところ、ホボ空まで空気が抜けるぐらいのパンクなのにエアが出てくる形跡が無く？

他から出ていそうなところは見つからず

ムシでも緩んだかと締めようと触ると、プシューとエア漏れ
中性洗剤を振りかけると泡がブクブクと、ムシからのエア漏れではなく、ムシが付いている側の真鍮金具とゴムとの融着が取れ隙間からエア漏れ

ムシゴム周りのトラブルでは、ゴムが劣化してひび割れ・・・トカ、ホイールとバルブゴムの隙間から・・・とか言うのは見たことが有るんだけど、斜め上を行く

これ、ホイールに付属していた大陸製のバルブのハズで、残りの３輪も不安なのだけれども、でもタイヤも今年の夏シーズンで使い切りになりそうだから交換が必要そうで、4輪分バルブだけ交換するなら、タイヤも？

結局、いつから持っているんだか不明なムシ使う事も無く

タイヤ屋持ってかなきゃ

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タイヤを外し、某自動車用品店に持って行ったところ、
「小さすぎてタイヤチェンジャーに・・・」
『バルブの交換だけなので、ビードさえ落とせれば交換出来ると思うのですが？』
とかなんとかいうやり取りをしつつ交換してもらう、手動のビード落としを購入しておいほうがいいかも？13インチの60扁平ぐらいまでのタイヤ組み換えならコツさえわかればナントやら？

工賃にバルブ代で3300円の請求、そんなもんかと
でも、樹脂バルブキャップ・・・安っぽい！？

作業に出す前に外しておいたやつに交換しておく、ここだけバルブが違うなんて分からなかろう

そのカー用品店では10インチのタイヤ入れ替えはできないとの事なのだけれども、減り方から見て来シーズンは要交換なので、タイヤ屋も探さないといけない？

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花粉が飛びまくっていてもう春でしょ？と、ミニクーパーのタイヤを夏タイヤに交換する

この記事で公開記事数998件目よく続いたもんだ


週間転記予報にはまだ雪マークが有ったり？無かったり？するものの、フキノトウは芽を出し、花粉が飛びまくって顔がはれて痒いわ頭はボーっとするわ、春一番ところか春何番？な強風が吹いて、もう春でしょ？夏タイヤに交換してもいいんじゃね？と

ミニ用に低さ稼ぎと、ジャッキ上面が面になるように金具をとっぱらった30年は使ってる骨董品？のカヤバのシザーズジャッキを引っ張り出す

ミニの純正ジャッキアップポイントと言えば、ドア下の窪みですが

記事用に試しで使用した以外は、昔々Mr.Beanのコメディ番組でタイヤがパンク〜なシーンで使っているたのを見たような？ぐらいしか使っているのを見たことが無く

後輪に輪留めを入れてフロントをジャッキアップ
サブフレームのロアアームの付け根のあたりがベター？

フレームの角にジャッキを当てる事もあるようなのだけれども、車輪留めを入れるのは必須として、ジャッキ上面の金具が有ると不安定になって危ないし、地面が柔らかくても不安定になって危険で、これより前だとジャッキがずっこけやすく危険で、後ろだと床が凹む

時々、ボディ下のプレートにジャッキを当てて床を凹ませてる人がチラホラ？で、このプレートは製作所での組立時に使用していたものの残骸とか？で、ここをジャッキアップに使ってはいけません

ミニのことを知らないタイヤ屋とかガソリンスタンドなんかにタイヤ交換を頼むと、このプレートのところにジャッキや4柱リフトをかけられ床が盛り上がりーの、合わないミリサイズのソケットのインパクトレンチでホイルナットを回されナットもボロボロ orz　良くある話？

フロアジャッキを使用する時のジャッキアップポイントはテンションロッドの付け根が定番？　個人的にはジャッキアップ量が多く小型のジャッキでは伸びきって不安定になり変な傾きが付いていてグラグラして危ないから嫌いで、ウマを入れる為に一時的に高く上げるときぐらいしかやらないケド

センターボアの大きい10インチホイールに戻すので、センターボアの小さい12インチホイール用に入れていたスペーサーを外す

ついでに足回りを点検

ボールジョイントのグリスの劣化具合からそろそろグリスアップした方がよさそうだ？

ブレーキパッドの残量も確認

ミニの場合、ホイールによってナットが違う事が多くて、ホイールだけ手に入れてもナットが合わなくて取り付け出来ないとかいう事がチラホラ？

リアはサブフレームにジャッキをかけるのがベター？

トルクレンチで締め付けトルクを管理

このKTCのトルクレンチは出来が悪く、回転する目盛り部分が締まり嵌めで調整ハンドルがものすごく力を入れないと回らないほどに固くて分解しーの削りーの嵌めあい調整し直し、校正しーの、正規の校正範囲超えてんじゃ？？？　純正の蓋が付けられず飛び出した校正ねじに合わせて専用の蓋を自作・・・・・・

充電式の電動空気入れで空気圧も調整する
amazonあたりで2000円台～あってシガーに繋ぐコンプレサーと価格的に大差なくシガーに繋ぐものは面倒で使わなくなってしまつた

オーバーヒートするほどではないものの電動ファンが頻繁に動くようになってきたので、オーバークール対策用のグリルマフモドキも取り外す

固定の輪ゴムが切れてオルタネータープーリーで削られたようだ
次の冬には固定方法を改良するかと？

破損部分を切り落としても長さ的には十分あるので、次の冬も使うだろうと外したスタッドレスタイヤと一緒に入れて保管しておく事にする

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ミニクーパーにホイールスペーサー偏心対策スペーサーを自作して取り付ける

ミニの10インチディスクブレーキ車に12インチ用ホイールを取り付けしたせいでホイールのセンターボアとハブの勘合部の径が違う問題、の、辻褄を合わせるのにホイールスペーサーを入れたわけですが、購入してきたスペーサーがP.C.D100～114.3の4H,5H M12スタッドでも使える汎用品のため13mm相当余裕のある長穴になっており、P.C.D.101.6のスタッド径3/8インチのハブへの取り付けでは気になってしまう程度の偏心のまま取り付ける事になり気持ち悪い

スタッドレスの為だけに専用にホイールスペーサーを作るのもめんどくさく、スタッド穴だけに嵌まるスペーサーを作るだけならば3Dプリンターで作ればすぐにできるなと

耐久性とかを考慮し材料はTPUという柔らか素材で作成
サーキット走行なんてことをすれば熱で融けるカモだけど、スタッドレス履いたミニでこの辺が100℃を超えるような事は難しいから大丈夫かと

一回作って、整形時の収縮とか見越した細かい寸法調整をしたスペーサーを出力しホイールスペーサーに組み込む

ホイールスペーサーが真ん中に収まり自己満足

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10インチディスクブレーキなミニクーパーにスタッドレスタイヤを着けて問題が無いかを確認（12インチホイールを取り付ける時の罠）

ミニクーパー用のスタッドレスタイヤを購入したので取り付けしてみようと考える

ホイールはP.C.D.が4インチ(ミリ換算でPCD101.6とかPCD101.65とか情報元によって違いがある)な関係で田舎のタイヤ販売店では入手難で、ミニ用のミニライト風な？8本スポーク中古ホイールを知り合いから譲ってもらう

ちなみに軽トラホイールは12インチでもPCD100なので使えません、ケチって軽自動車用ホイールを取り付けするなんて素人改造すると、いつの間にかナットが緩んで？ボルトが折れて？走行中にタイヤが外れタイヤだけ前に転がって行って大惨事！？

タイヤはダンロップ
　WINTER MAXX02
サイズは
　145-70R12 69Q
になりました、MAXX03は13インチ以下の設定がないので断念

ちなみに購入したタイヤ専門店曰く、ブリジストンのVRX2、VRX3にすると倍近い価格になるとかで、念のためパターンは確認してDにしようと、ヨコハマは中古のM3をちょっと使ったぐらいで昔から縁が無く、ミニのタイヤはここ20年ぐらいダンロップしか履いたことが無い事もあり実績のダンロップに決める

タイヤのマーキングを見ると2024年6週目製造らしいので今年の2月上旬あたりに製造？

夏用の DIREZZA D93J(165-60R10) と、WINTER MAXX02(145-70R12)では外径が約1インチ違いオフセットもかなり違うので走行に支障が無いか要確認
って、ローバーミニの場合 145-70R12 が純正サイズだから、問題が出るとすると少し下がってる車高と社外品のオーバーフェンダーぐらい？

ミニの場合、交換にあたりホイールに合わせたナットに交換する必要があることがチラホラ
ホイール側がテーパー座面だから

テーパー座面のナットに変更する必要がある
ホイールによっては座面が球面だったり、貫通ナットだったりする場合が有るので要注意

どちらもテーパー座面
上がローバー純正？　下が社外品
社外品のほうが綺麗だけど、ローバー純正の方が中心を出しやくブレが少なくなりそうなので純正にしておくか～
・推測ですが、純正ナットが2段になっているのは内側の円筒部分がホイール側の穴の筒に嵌り芯を出すことを狙っているのではないかと？
・ミニの場合はハブ側の突起とホイール側のセンターホールに隙間がある場合が多く、緩目にナットを締めた状態でジャッキを外し、その状態から増し締めしたりすると、ホイールの芯がブレて振動の原因になったり？

ちなみにナットの2面幅は11/16インチ(約17.5mm)の事が多く、たまに3/4インチ(約19mm)、12mmのヘキサ穴とか有ったり

ローバーミニ用に2面幅17mmのナットを作っているところもいくつか有るようなので、タイヤ交換時に一新する手も！？

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取り付けしてみると6J用のフェンダーに純正相当のタイヤを着けたから2インチ近く内側に入る事になる

分かってはいたんだけど　不格好

50mmぐらいのワイドトレッドスペーサーでも作ってかませれば？って、そうするとキングピンオフセットが50mm外になりタイヤがフェンダーに当たるだろう

この状態でハンドルを切って転舵したりしたものの干渉する様子は無く走行上の問題は無さげ？
上下方向も引っ越し先の駐車場のアプローチにある段差に触媒が干渉しないようにそれなりに車高を上げていたので問題なさそうなだし、見た目さえ気にしなきゃタイヤ交換だけで問題なさげ

このままでも問題は無さそうなので天気の具合を見て交換タイミングを考えようかと


冬越しの一番の懸念は、タイヤより轍に触媒ブチ当てて排気系統諸々を壊さないか？だったり

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雷が土砂降りが、で、時折白い粒が・・・ もうすぐ雪になるかも？
ま、割と近くで雷が鳴っても宇都宮の雷に比べたら遠くで鳴っているレベルの雷なので雷鳴っても驚かない

というわけでタイヤ交換することにする
仮締めしたところで何か収まりが悪い感じで、1周トルクレンチで締めて手応え微妙で、念のため2周目に入ったところでトルク抜けのようにナットが回り、何かがおかしい？

そういえば、ハブセンターの径が何たらという話があったっけ？
センターボアをざっくり測って確認してみるとハブ側60mmぐらい、ホイル側53mmぐらいだから、凸側が大きくハブが面当たりせず隙間が開いた状態になるからグラグラする事になる

罠　にハマりかける

この事に気が付かずに乗ってたら、 いつの間にかナットが緩んだり、ハブボルトが折れたりしてタイヤが外れて危険な事に！？

50mmのスペーサーを入れたいところですが、キングピンオフセットやら干渉やら別の面倒が増えそうなので最小限の3mm厚のスペーサーを購入して取り付ける事にする

真ん中に来ていないのが嫌なので、そのうちナット部分のスペーサーを自作するか、新しく作るかな～

案の定、塗装のしていない裏面は素材の缶詰柄な昭和時代のブリキのオモチャみたいな見た目

6J用の±0オフセット用フェンダーにローバーミニ純正4.5Jを取り付けるとこうなるから嫌だ

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ミニのタイヤをLEMANS J-CINQからFORMULA-R D93Jに交換する(44889.5mile)

しばらくダンロップのLEMANS J-CINQ(165/70R10)を履いていて、街乗りならなんら問題なく、ジムカーナ遊びをしてもグリップが低いだけでジオメトリーさえ狂っていなければ目立って減ることも無く、このままだと10年同じタイヤ交換しないまま履きっぱなしになりそうだと？

もうちょっとグリップのいい減りが早目のタイヤでもよくないか？と、FORMULA-R D93Jに変更する。
ついでにホイルも復刻マンバのシルバーリムからブラックリムへ変更。塗装したわけではなく、何年か前に購入したホイルを使い、J-CINQはホイルごと売却。

帰路で、普通に走った感想は、足回りの剛性感が上がりサスペンションが動いて安定性が上がったような？
ネガはロードノイズが大きくなっている気がしなくもないけど、ウェーバーの吸気音で掻き消えるレベル。

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