ミニクーパーのリアのネガキャンキットをミニスペーアーズ製のキャンバー角1.5度固定のものに交換しようとしてド嵌る

可変式のネガキャンキットの見た目が気に入らず、どうせ調整しないしとミニスペアーズ製の1.5度固定のものに付け替えようとしてド嵌る
ラジアスアーム交換の時に取り付けしようとして、普通のボルトじゃ無理だとボタンボルトを追加購入して再挑戦。

普通のボルトでは工具が入らず、入れたところでラジアスアームに当たり、キャップボルトですらラジアスアームに当たるから、ボタンボルトにしてもバネ座金を入れたらラジアスアームとの隙間1mm有るか？無いか？ってかボタンボルトでもボルトが斜めにしか入れられないんだけど？

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オイラの技術では、ブラケットの上側をカットして、ボタンボルトはスプリングワッシャー無しで、なんとか組むのが限界

この状態である程度ボタンボルトを締めてやって、ラジアスを上にずらし下側のボルトを入れて、全体仮組みで位置決め

上側はなんとかなったと、一安心したところで

ここも穴が合わないって orz

左右共に同じように穴位置がずれていたので、設計が悪いのでは？と、キャンバー調整をしなくても済むように固定式を選んだら、逆に作業が大変でド嵌りなんて？悪夢のパーツ？

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ミニクーパーのウェーバーキャブレターの加速ポンププラグのOリングをフッ素系のOリングに交換してみる

ガスケット交換ついでに加速ポンププラグのOリングをOHキット付属のものに交換したものの、経験上すぐにひび割れて意味ないんだよな～
材質がNBRのO-リングとか使ってみたけれども大差ない、調べるとNBRの対ガソリン性が△とか◎とか情報ソースによりマチマチで耐熱が80℃と微妙な

ホームセンターでフッ素系ゴムのOリングを見つけたので試してみるかと？対ガソリン◎で、耐熱200℃だから使えるのでは？ただし、内径がほぼ一緒で、断面直径が太いのだけれども
お値段は、Oリング1個で自販機でコーラ缶1本購入するのと同じぐらいと、ちと高価で、NBRならば数本買える

全く同じ内径、断面直径のものが無く、直径が太くなったのだけれどもいい感じのつぶれ方

ま、そもそもここのOリングは意味が無い説もあり、交換後の体感は無かったのだけれども

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