プチ春休みで東京に行こうと思ったものの1日有れば用事は足りるので、ミニでT県まで行って東京はそこから電車で往復する事にすれば、ついでにオイル交換とクラッチハウジング下辺りからのオイル漏れ修理やらのメンテナンスもまとめて出来そうだと
オイル交換も半年ちょい超え、距離もいつもの交換サイクルより長目になっている気がするので ちょうどいいか？とか諸諸あり、2〜4泊ぐらいのざっくり予定で着いてから宿手配でも大丈夫でしょなんて皮算用の行き当たりばったりバッタリで、宿を取ろうとしたら3連休のせいかホテルに空きがなく、安くても1泊1.5万下限でチラホラで、むしろ東京に近目の所なら8000円も出せば泊まれる状態で皮算用が崩れる
ミニのオイル漏れがラージシールからだった場合、フライホイールを外すとして、エンジンOHの時に個人輸入出来るようなフライホイールプーラーでは外れず、某のミニ専門店オリジナルとかいう話のフライホイールプーラーでないと外れなかったとかなんとかで、同じ目に合う可能性が高く、自宅でやる気なし？？？
家を出る前にパーツクリーナーで綺麗にしてから400km弱走って、いつもお世話になっているミニ専門店に到着しオイル漏れの状況を確認したところ
最近、ブローバイの配管の繋ぎ方を見直した影響か？ここからのオイル漏れ減った？っぽい
一番問題だった、漏れたオイルで右側サブフレーム＆ロアサスアームブッシュ周辺がオイルまみれになる事象も見られないし、オイル交換だけにしておくか？
せっかくなのでクラッチカバーを外して中を見てみるも、クラッチカバーの内側も多少のオイルベタツキはあるものの綺麗で、クラッチ・フライホイール側も綺麗で、苦労しそうなフライホイールを外す気が無くなる
ついでにボール部分が摩耗していることが多いクラッチのカンチレバーを点検、軽い摩耗は見られた程度で再利用
リフトアップついでに下回りを点検すると、シフトリンケージからデフサイドシールあたりのオイル漏れがひどく、修理しておくか～
助手席側のアウターブーツがパックリ割れて終わっているのが見つかる
デフサイドシールは軸側との当たり面をずらす為、新しいシールは奥まで押し込んでやる
インボードのブーツバンドを切って、ドライブシャフトを取り外し
なぜならインボードのジョイントがサブフレームの穴より大きくて通らないから
でも、これって穴径10mmちょっと大きく作ってくれていれば通りそうなものなのだけれども
アウトボード側の等速ジョイントを外すのが難儀なので、インボード側の等速ジョイントインナーを取り外し
新しいジョイントブーツはインナー側から入れてやる
グリスを入れて、ブーツバンドをカシメ
インボードもグリスを入れて、ブーツバンドを締めてやる
エンジン側にインボードを組み込んでからドライブシャフトを差し込んで・・・
チェンジロッドのシールのオイル漏れが一番ひどい感じで、クイックリリースに交換しておいて良かった〜純正のスプリングピンのままだったら運が悪いとピンを引き抜くだけで5分、10分、30分？
オイルがデロデロ
インド製のROVER純正オイルシールに交換してやる
新しいオイルを入れて作業終了？？？
作業でリフトアップしたついでに点検しつつ、浮き錆にシャシブラックを塗ったぐったる
サブフレーム前側の排気管吊り用ブラケットがブッチギレテいるのを発見し取り外してやる、たぶん触媒の吊り下げを強化したのでその影響でこのブラケットに無理が来た？
作業から2日後で、走行距離は400kmちょい
無事止まったようだ
ま、時間がたてばどっかしらから出てくるのは想定内
