オイル交換も半年ちょい超え、距離もいつもの交換サイクルより長目になっている気がするので ちょうどいいかと
オイル漏れがラージシールからだった場合、フライホイールを外すとして、エンジンOHの時に個人輸入出来るようなフライホイールプーラーでは外れず、どこかのミニ専門店オリジナルとかいう話のフライホイールプーラーが無いと外れなかったとかなんとかで、同じ目に合う可能性が高く、自分でやる気なし？？？
家を出る前にパーツクリーナーで綺麗にしてから400km弱走って、いつもお世話になっているミニ専門に到着しオイル漏れの状況を確認したところ
一番問題だった、漏れたオイルで右側サブフレーム＆ロアサスアームブッシュ周辺がオイルまみれになる事象も見られないし
せっかくなのでクラッチカバーを外してみるも、クラッチカバーの内側も多少のオイルベタツキはあるものの綺麗で、クラッチ・フライホイール側も綺麗で、苦労しそうなフライホイールを外す気が無くなる
ついでにボール部分が摩耗していることが多いクラッチのカンチレバーを点検、軽い摩耗は見られた程度
下に潜ってみると、シフトリンケージからデフサイドシールあたりのオイル漏れがひどく、修理しておくか～
ついでに点検していたら助手席側のアウターブーツがパックリ割れて終わってっし
デフサイドシールは軸側との当たり面をずらす為、新しいシールは奥まで押し込んでやる
インボードのブーツバンドを切って、ドライブシャフトを取り外し
なぜならインボードのジョイントがサブフレームの穴より大きくて通らないから
アウトボード側の等速ジョイントを外すのが難儀なので、インボード側の等速ジョイントインナーを取り外し
新しいジョイントブーツはインナー側から入れてやる
グリスを入れて、ブーツバンドをカシメ
インボードもグリスを入れて、ブーツバンドを締めてやる
チェンジロッドのシールのオイル漏れが一番ひどい感じで
インド製のROVER純正オイルシールに交換してやる
新しいオイルを入れて作業終了？？？
作業でリフトアップしたついでに点検しつつ、浮き錆にシャシブラックを塗ったぐったる
サブフレーム前側の排気管吊り用ブラケットがブッチギレテいるのを発見し取り外してやる、たぶん触媒の吊り下げを強化したのでその影響でこのブラケットに無理が来た？
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