バルタンは触媒との接合面がフランジ結合なので触媒との接続部に自由度が無くて触媒が下に下がり最低地上高が圧迫される、さらに亀の子ゾーンにサブサイレンサーがあって下に出ているはずの触媒より段差に擦るという
RC40なら触媒との接続面が球面ジョイントだから自由度があるし、シングルボックスなら少々煩くなるかもとしても邪魔な部分の膨らみは無い
何気にRC40で検索したところ、新品送料込みで3.5万ぐらいで見つけてしまい購入してしまう
バルタンを外しーの
購入したRC40は1300cc用だから吊りゴム用の邪魔な棒が付いているので金ノコで切り落とし
バルタンでは意味が無く外してしまったリアサブフレーム前のマフラーマウントは、RC40では付けたほうが良さそうだから強化ゴムのマウントを購入
でも、ブラケットは既製品を使用するとマウント位置が下になって地上高が稼げないので購入しないでこしらえようかと
ホームセンターでL字金具を購入してきて丁度いい穴位置、角度になるように加工
マフラー交換終了
触媒部分でも一穴分バンドを絞められて、吊りゴム～バンドはホボ水平になりこれ以上上に上げるには前側を上げないと？ リアサブフレーム前側のマウント付近も指一本分ぐらいの隙間で通せたので、エンジンを上に上げるか専用のタコ足でも作らない限り触媒付では、これ以上は無理かな～
マフラー交換したことで車高以外の変化は
・排気音は、シングルボックスだから消音効果が落ちてうるさくなるかもと思っていたのに、圧倒的に静かになった意味不明
・低速トルクが上がったけど、メインジェット領域の加速が鈍ったような？（低速が上がったせいで、上の領域の盛り上がりを感じにくくなった？）
・燃費は、変わんないかな～ でも静かになった分、速度が？
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