ミニクーパーのギヤレバーアイロッドエクステンションヨークを交換しシフトフィールを改善

１速へのギヤが入りにくい事象への対策を発端として、チェンジレバーボックスのガタ減らしブッシュを自作し、チェンジレバーボックスのマウントブッシュを強化品に交換し、ミッションのOHをして、シフトレバーを交換し・・・。

等々の対策？レストア？を、行ったものの、まだ残っているシフトレバーのガタ感を
　EYE ROD EXTENSION YOKE FOR GEAR LEVER
という長ったらしい名前のパーツが手に入ったので交換する。

このパーツは交換する人が少なく、あまり流通していないみたいなのですが、いつものショップさんのところにオイル交換するために顔を出したらたまたまパーツが入荷した直後で、その場でオイル交換ついでに交換作業を始めるオイラ (^^:

無名に近い地味な部品ですが、シフトレバー下に付いているボールの動きを受け止め、シフトレバーの動きをチェンジロッドの回転・前後移動に変換し、ミッションにシフトポジションの指示を送る重要な部品。

ここまでレストアすれば、シフト周りは殆ど手を入れた状態なので、シフトフィールは新車並み？？？


シフトレバーを外して


リバースの位置でミッション側の結合ピンを抜く


マニフローのタコ足がミッション側のボルトと干渉して、チェンジレバーボックス上側の結合ロッドが抜けないので、ちょっと面倒くさい工程を経てチェンジレバーボックスを外す


半年前に綺麗にして新しいグリスを使って組み直した割には汚い？


ヨークを外すために固定ピンを外し中


分解終了。


上が新品、下が26年近く酷使したヨーク


26年？モノのお古ヨークに新品のシフトレバー下部のボールを入れると隙間が見える。
ここでは1mm以下の隙間でも、シフトレバーのところではテコのレバー比の関係で数mmものシフトレバーのガタに増幅される。


新品のヨークにボールを入れると、持ち上げてもボールが落ちないぐらいの隙間設定。


パーツ類を綺麗にしつつ、新しいグリスで組み直す


ガタ感が減ったので、ダイレクト感がUPした気がしてみる。多少は１速のギヤ入りも良くなるかな？