デスビも点検。雨で不調になったり、デスビキャップが毟れたりするトラブルでローター位置を調整したデスビキャップを点検。
参考:ミニに組み込んだアルドンレーシングデスビに組み込んだフルトラキットの点火タイミングを確認する 問題なさそうだ。
ドレインプラグを受け皿に落としてしまう。落したドレインプラグが見えないぐらい汚れているし、オイルを交換して正解?
走行距離が距離が少ないせいか鉄粉の付着は少なかったです。
クラシックミニ DIY整備、改造、カスタム、パーツ交換、変造、を、何時何をどうやったっけ?と思い出す為のミニクーパーいじりメモ帳ブログ
いかにも古そうなSUMCO MOLY-1というエンジンオイル添加剤が出てくる。
製造年月が刻印してあり、89年12月
うちのミニクーパーは1989年登録なのである意味、「当時モノ」と、言えるのかな~?
23年以上死蔵されていたエンジンオイル添加剤・・・。
ミニクーパーのオイル交換をしました。
前回のオイル交換が11月だったので半年ちょい、でも草ジムカーナで全開走行したりしたし、週末ばかりで遠距離も乗ってないので距離的にはそんなに走っていない気がしなくも無いですが、梅雨前にオイル交換しておこうと
XKクーパーガレージ
さんでオイル交換してきました。
オイルは、これから暑くなる事もありXKクーパーガレージさんオリジナルの15W-50に交換。
ドレインプラグの鉄粉は距離なりかな~。って、前回の距離記録してないし (^^;
前回のオイル交換から余り走っていない気がしなくもないですが、引越しの荷物減らしも兼ねてミニクーパーのオイル交換
オイルは、しばらく部屋の片隅で眠っていたシェブロン、Chevronの20W-50鉱物油。ついでに転がっていたオイルフィルターも交換。
距離走っていないせいか、ドレンプラグの磁石への鉄粉付着は少なめ?
前回のオイル交換は、ミニクーパーの定番トラブル?デフサイドシールからのオイル漏れ修理の時だったので、半年弱経ちました。あれから距離にするとたぶん1000km以上2000km未満というぐらいしか走ってないのだけど、梅雨前にオイル交換しておいたほうがいいなと思いました。
オイルは、前回購入したシェブロン (Chevron)の鉱物油20W-50が残っているので、それを使います。
オイル受けが下に入るか確認。
ミニクーパーはラバーコーンというゴムスプリング?を使っているので、経年劣化で特にフロント側の車高が下がりやすいので、前回はジャッキアップしなくても使えたオイル受けが入らない!?
なんてよくある?
ミニクーパーの純正エンジンオイルドレンボルトのサイズは
24mm ≒ 15/16インチ相当
です。
エンジンオイル排出中。なんか思ってたより汚れて黒い&ガソリン臭がキツメ
あまり距離を走っていないのでドレンボルトの磁石への鉄粉付着は少な目
ちなみに、このドレンボルトは六角部の幅が広い社外品。
純正品は六角部が薄いので、工具がハズレて手をブツけて痛い目に合うことがしばし・・・
DIY交換しない人には関係ないケド
ミニクーパーから抜いたオイルをガラスコップに入れてみると。
大量にモリブデンでも添加したかのように向こうが見えないぐらい真っ黒。ガソリン臭いし。
冬季で近所ばかり走り回っていたせい?
ドレインボルトのシールワッシャーは砥石で面研して、ガスバーナーで炙っておく。新品部品買えよって?買いに行くのがメンドくさい。
シェブロンChevron鉱物油20W-50を注入。
オイルフィルターを交換しなかったせいか?5本で丁度いいオイル量。
当たり前ですが、メカニカルノイズが減って、油圧が上がりました。
ミニクーパーのオイル交換をしました。
メーター距離が33249.8マイルで、前回のオイル交換が33162.6mile で、1年半で約100マイルぐらいしか走っていなかったり(^_^;)
キーレスエントリーの取り付けや、メーターパネル回りの大幅改造をチマチマやっていたせいで、ほとんど動けなかったので・・・。
オイルは、いつもは10W-40のBP製を入れているのですが、気温が高い時期なので堅目のオイルがいいな、という事で
XK COOPER GARAGE さんオリジナル製品の鉱物オイル15W-50 にしました。
更に旧車用の鉱物油20W-60というものもあるそうですが、街乗りにしか使わないほとんどノーマルエンジンなので、そこまではいらないかなと。
いつミニクーパーのオイル交換をしたか忘れるので、自分のためのメモ
相変わらずエンジンオイルドレインボルトへの鉄粉付着が多いです。
エンジンオイルフィルター交換の時にお世話になる
オイルフィルターレンチ
の話です。
まぁ縦置き用に開発されたエンジンを、無理やりFF用にしたクルマ相手にしてた時は、こんなもん使えずにオイルフィルターにドライバーを突き刺して回したりしてましたケド・・・。
車両によって使いやすいタイプも違いますので自分に合ったものを手に入れたほうがいいです。
オイルフィルターの径違いで何種類もあります。15角形が一般的?
ミニクーパー用のサイズではないので、紛らわしいので塗りつぶして有ります。
オイルフィルターレンチの裏側はこんな感じです。
クルマを他メーカーに乗り換えたりすると使えなくなるのが玉に瑕。
まぁ乗り換えなくても、数年前の話ですがシビックのオイルフィルター注文したら明らかに径の小さいのが来て返品しようとしたら、径の小さいものに切り替っていた。なんて事がありました。
おかげでΦ80のオイルフィルターレンチ2回しか使わずゴミ orz
オイルフィルター径違い対応したオイルフィルターレンチです。
裏側です。オイルフィルター径違いに対応するためのリンク機構が見えます。
オイルフィルターに取り付けるとこんな感じになります。真ん中の四角い穴にラチェットレンチ等を差し込んで回します。
オイルフィルターを回す方向と、オイルフィルターレンチのリンクの組み合わせが合っていればオイルフィルターをつかむ方向なので問題無いのですが・・・
オイルフィルターレンチのリンクの組み合わせが逆方向だとこんな風になってしまうので、最初に挙げたものに比べると作業性がよくないです。
現在の手持ちは上記の2種類しかないので、楽天の商品リンクで誤魔化す???
●オイルフィルター径毎に用意されたカップタイプのオイルフィルターレンチ
●オイルフィルターを掴むところが広がるオイルフィルターレンチ
●プライヤータイプのオイルフィルターレンチ
工具を回せる十分なスペースがあればこのタイプが楽なのですが・・・。
●ベルト、バンド、チェーン等で巻きつけて回すオイルフィルターレンチ
オイルフィルターを回す前のバンドの締め付けに工具の振り角をとられて、振り角が意外と必要なものも有ったりします。工具を振るスペース次第です。
●3本爪タイプのオイルフィルターレンチ
このタイプのオイルフィルターレンチは、使ったことが有りません。
オイルフィルターレンチがこんなに種類あるとは知りませんでした。
クルマにより向き不向きがあるので使う人、車両次第です。