ミニ乗りの堕話: エンジンオイル交換

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2026年3月23日月曜日

ミニクーパーのエンジンオイル交換とオイル漏れ修理(メーター表記 54323.7mile)

プチ春休みで東京に行こうと思ったものの1日有れば用事は足りるので、ミニでT県まで行って東京はそこから電車で往復する事にすれば、ついでにオイル交換とクラッチハウジング下辺りからのオイル漏れ修理やらのメンテナンスもまとめて出来そうだと
オイル交換も半年ちょい超え、距離もいつもの交換サイクルより長目になっている気がするのでちょうどいいか？とか諸諸あり、2〜4泊ぐらいのざっくり予定で2週間ぐらい前の時点で6000円前後ぐらいで泊まれそうだったから、着いてから宿手配でも大丈夫でしょなんて皮算用の行き当たりばったりバッタリで、宿を取ろうとしたら3連休と重なったせいかホテルに空きがなく、安くても1泊1.5万下限でチラホラで、むしろ東京近郊なら8000円も出せば泊まれる状態で皮算用が崩れる

ミニのオイル漏れがラージシールからだった場合、フライホイールを外すとして、エンジンをオーバーホールした際に個人輸入出来るようなミニ専用SSTなフライホイールプーラーでは外れず、某ミニ専門店オリジナルとかいう話のフライホイールプーラーでないと外れなかったとかなんとかで、同じ目に合う可能性が高く、自宅でやる気なし？？？

家を出る前にパーツクリーナーで綺麗にしてから400km弱走って、いつもお世話になっているミニ専門店に到着しオイル漏れの状況を確認したところ

最近、ブローバイの配管の繋ぎ方を見直した影響か？ここからのオイル漏れ減った？っぽい
一番問題だった、漏れたオイルで右側サブフレーム＆ロアサスアームブッシュ周辺がオイルまみれになる事象も見られないし、オイル交換だけにしておくか？

せっかくなのでクラッチカバーを外して中を見てみるも、クラッチカバーの内側も多少のオイルベタツキはあるものの綺麗で、クラッチ・フライホイール側も綺麗で、苦労しそうなフライホイールを外す気が無くなる

ついでにボール部分が摩耗していることが多いクラッチのカンチレバーを点検、軽い摩耗は見られた程度で再利用

リフトアップついでに下回りを点検すると、シフトリンケージからデフサイドシールあたりのオイル漏れがひどく、修理しておくか～

助手席側のアウターブーツがパックリ割れて終わっているのが見つかる

デフサイドシールは軸側との当たり面をずらす為、新しいシールは奥まで押し込んでやる

インボードのブーツバンドを切って、ドライブシャフトを取り外し

なぜならインボードのジョイントがサブフレームの穴より大きくて通らないから

でも、これって穴径10mmちょっと大きく作ってくれていれば通りそうなものなのだけれども

アウトボード側の等速ジョイントを外すのが難儀なので、インボード側の等速ジョイントインナーを取り外し

新しいジョイントブーツはインナー側から入れてやる

グリスを入れて、ブーツバンドをカシメ

インボードもグリスを入れて、ブーツバンドを締めてやる

エンジン側にインボードを組み込んでからドライブシャフトを差し込んで・・・

チェンジロッドのシールのオイル漏れが一番ひどい感じで、クイックリリースに交換しておいて良かった〜純正のスプリングピンのままだったら運が悪いとピンを引き抜くだけで3分、5分、10分？

オイルがデロデロ

インド製のROVER純正オイルシールに交換してやる

新しいオイルを入れて作業終了？？？

作業でリフトアップしたついでに点検しつつ、浮き錆にシャシブラックを塗ったぐったる
サブフレーム前側の排気管吊り用ブラケットがブッチギレテいるのを発見し取り外してやる、たぶん触媒の吊り下げを強化したのでその影響でこのブラケットに無理が来た？

作業から2日後で、走行距離は400kmちょいで、この状態ならばかなり優秀な方？

無事オイル漏れは止まったようだ
ま、時間がたてばどっかしらから出てくるのは想定内

2025年10月25日土曜日

ミニクーパーに取り付けしたオイルキャッチタンクの中を確認する

気まぐれのプチ点検ついでに取り付けから約3ヶ月経過したオイルキャッチタンクの中を見てみると、腐ったエンジンオイルのようなガソリンのような刺激臭のある液体がそれなりに溜まっていた

色からして主成分はオイルかと思っていたところ、抜いてみると主成分は燃焼時に生成された水のようだ？

このオイルキャッチタンクは単純にシリンダーブロックの排出口に繋いだわけではなく、排出口からはワンウェイバルブ経由でブローバイを抜いてオイルキャッチタンクに入れーの、オイルキャッチタンクからはワンウェイバルブを介してインマニに繋いで負圧にして積極的に抜く方向にして、オイルキャッチタンク内が正圧になった場合だけエアクリーナーへ

なんて、ブリーザーチャンバ的な接続にしてあり、オイルが沢山溜まるようならば液化したオイルがエンジンに戻るようにしようかと思っていたのだけれども、この液体を戻してもエンジンオイルの劣化が加速するだけだから、戻り経路の追加は止め、月に一度ぐらいは定期的に抜くしかなさげ
もっとオイル的なものが溜まるだろうと思っていたのだけれども

2025年5月7日水曜日

ミニクーパーのエンジンオイル交換（メーター表示49,117.0mile）

前回のオイル交換から半年以上経ち、オイルの臭いもきつくなり、油圧も低くなってきたのでそろそろオイル交換しなきゃと4月に入ったころには考えていたもののまだ3,000km超えていないからもうちょっと？？？と、思ってはいて・・・

オイルの廃却がメンドクサク、オイルフィルターの廃却がもっとメンドクサク、自分でオイル交換するのはいいんだけど自分の住処ではやりたいと思えず、ミニの扱いに慣れている専門店的なところに行くにも、最低でも県跨ぎして二山、三山は越えないといけないし、近場に20W-50の鉱物油在庫していてオイル交換をしてもらえるところなんて？？？　あったら知りたい

連休で遠出するからその後でいいやと、連休に1,000kmちょい走り回って、オイルの点検をしたところ

案の定、ゲージの下限より1cmぐらい下まで減っていたわけで、出発前は上限のちょい上まであったんだけど、高速を走ると減りが早いというかあからさまに減る

しょうがないので、足すぐらいなら交換するかと？前回のオイル交換から3,700kmぐらいになったし
補充用に購入していたバルボリンの鉱物油 VR1 20W-50 を4本持っていて、1本買い足せばオイル交換できるなと目星を付けていた近所のホームセンターに買いに行く
税込み2000円！？せいぜい1000円ぐらいと思っていたところに倍！？　残りの4本って1本700円台で購入したような？念のためアマゾンで調べたところ送料込みで2,000円弱であまり変わらず、2〜3％成長の25年相当分を2,3年ぐらいで物価だけ上げたような物価高騰が酷すぎる、そのくせ実手取りは減っているという・・・
オイルの違いは、若干パッケージの形状諸々が変わり、内容量が 1oz から 1リットルになって数十cc 増えてますが増えなくていいから・・・

オイルフィルターも交換するかと、長期在庫のユニパート製を引っ張り出す

ミニの下にオイル受けを入れようかと、ジャッキアップしようかと思ったのだけれどもジャッキアップしなくて余裕でオイル受けが入るのでは？　ちょっとはジャッキアップしないと入らないはずのオイル受けが1mmすらジャッキアップさせてもらえず余裕で入りあがる　 (T_T)

車高高すぎて泣けてくる　そりゃフラフラになるわ

バイパスを60km/hぐらいで走っている時から、なんとなくそういう気はしていたんですが、80km/hぐらいでもフラフラで100km/hぐらいになると圧雪路でも走っているような感じで高速走るの怖いわ、疲れるわ、おまけに見た目も悪く、車高上げるメリットが全く無く、元に戻したいのだけれども、車高を落とすとガレージ入口で触媒引っ掛かる問題が・・・触媒が本気で邪魔
触媒、リアサブフレームに移動したらダメなのですかね？車検的に

ドレインボルトを緩める時に、ボディのエッジに手をぶつけて痛い目を見て、最悪手を切り流血なので、厚手のグローブを付けてドレインボルトを緩める

それでもブツケテ痛い目に・・・

ドレインボルトの鉄粉の付着は少な目？で、砂鉄レベルの鉄粉ばかり
コストダウンの為だかクラッチペダルまで減らさなくてもいいのにワザワザ減らした怖い車にしょうがなく乗った後にミニに乗ったら、クラッチペダルを踏まずにリバースギアに入れようとした、なんてのが、ここ半年程で2度あり、ギャンと怖い音してエンストなんてのをやったんだけど、ギアはほとんど欠けなかったようだ？　乗るのが怖いからクラッチペダル程度のコストをケチらないで付けてくれ！！

UNIPARTのオイルフィルター
錆が見えますが干支が1周りする以上前にまとめ買いした時からホボ全部に錆が有ったという！？そりゃ無くなるわっつ？？？

オイルフィルターレンチを探すのがメンドクサク、手で緩むんじゃね？と、どうせ取り付けで締める時も手締めだし？
オイルフィルターの表面を脱脂してゴムで滑り止めコーティングされた手袋で回してみたところ、簡単に緩む

オイルが垂れるので、ウェスやらオイル受けやら用意して、素手で回して外す

オイルを入れて、ゲージを確認
これならエンジン掛けてフィルターにオイルが回っても下限より上にはなりそうだ？

ついでにクーラント残量の点検、遠出前は適正量だったけど、案の定コアすれすれまで減っていたので足してやる

ちょっとGがかかるコーナリングをすると、ブレーキ警告灯がチラチラ点滅するのでブレーキフルードも点検

MINには余裕あるんだけどブレーキフルードを足しておく

2024年9月22日日曜日

ミニクーパーのオイル交換(メーター表記46795.3mile)

前回のオイル交換から3か月、2000km弱なのだけれども、諸事情でしばらくオイル交換が難しくなりそうなのでオイル交換しておくことにする

距離の割には汚れてる気が？

2023年6月5日月曜日

ミニクーパーのオイル交換と、デスビ点検と(45657.3mile)

宮城県南部の某イベントから帰ってきたに片付けを兼ねて点検するとエンジンオイルが減っていることが分かり、これ下手に足しても1L前後は必要になりそうだし、走行距離にすると2000kmちょとだけど1年ちょっと使っており汚れもそれなりに進んでいるから、この際なので交換しておこうと考える。
デスビも点検。雨で不調になったり、デスビキャップが毟れたりするトラブルでローター位置を調整したデスビキャップを点検。
参考：ミニに組み込んだアルドンレーシングデスビに組み込んだフルトラキットの点火タイミングを確認する