電動コンプレッサーに、コントローラ、コンデンサに電動ファン、エキパンに配管で、これで室外側一式とコンパクトな第一印象。
（後に見つけた類似品の消費電力を見たらコンプレッサーの駆動電力が６００〜１０００Wとか？ コンプレッサーだけで５０〜８０Aぐらい使うらしく普通車の発電量じゃ消費過多で使い物にならないと思われる。消費電力を馬力にするとざっくり1～2馬力？たかが1〜2馬力、でも小排気量車はアイドリングでは10馬力すら出ているかも怪しいので、エンジン不調にするには十分な過負荷に、オルタネーターベルトの鳴き•滑り•異常摩耗••••••。）
この電動エアコンセット自体は10万円ぐらいでネット購入したらいですが、高圧側の配管を加工する必要がありホースのエンド金具のカシメが必要で、高圧ホース屋に外注にに出すか？ 3万円前後？？？のカシメ工具を購入する必要があり、想定外の工具代が高くついたとかナンとか？
参考：71550基本ACホースクリンパキットMastercool というものがあるでyoutubeにメーカー公式の紹介動画もあるようです。
モーター駆動用のインバータ(左)と電動コンプレッサー(右)。駆動用のモーターも付いていると考えると普通車用のエンジン駆動型のコンプレッサーよりちょっと大きいぐらいで事前に想像していたより小さいな～
中国製という以外はメーカー名すら良くわかんない(同梱の箱に入っていた部品には月明空调设备有限公司と書いてありましたが、部品を集めてキットにしたのは別会社？)、取説なんて1枚っぺらの簡単な配線接続図ぐらいしか無く、諸元すら不明という、中国製品には当たり前な状態で、動作確認をするにも情報集めをしようと検索で探しても少なくとも日本語、英語辺りの情報は全く見当たら無い。あきらめて画像検索していたら、形の良く似た電動コンプレッサが見つかりリンク先を開いたところ小型冷蔵庫用！？
エアコンが買えないなら代わりに冷蔵庫に頭突っ込めば涼しくなるんじゃないの?などという堕話がありますが、それに近い乗りで冷蔵庫にする代わりに車の室内機に配管を繋げば自動車用電動エアコンになるんじゃね！？的な乗りで作ってみた感。
室内機側は、エンジン駆動タイプのコンプレッサー用にも同じものを使用しているものがあるようで、室内機は中華製の後付カーエアコンでよく見るやつ。
エンジンで回すコンプレッサーを使うタイプ用ですが、同型の室内機単体があったので見せてもらうと、ミニの助手席足元に押し込もうとするとデカくて飛び出しが大きくなり助手席の足元がかなり圧迫されそうだな～
一番気になる冷風がちゃんと出るか？？？
今が1月のため気温1桁でエアコンの冷風なのか、空気が循環しているだけなのか判別不能、どのぐらい冷えるかは？？？？？？中華製だし。
発電量について、この電動エアコンを取り付けをしていた車屋さんと雑談していたついでの小噺。
純正のオルタネーターの発電量が50～60Aとして、国産車用のオルタネーターを流用して100Aのものに交換したものの電動エアコンの使用中に電圧が下がってきてエンジン不調になったので、取り付けスペースの関係で試せてはいないけれども120Aぐらいの定格は最低でも必要じゃないか？と、それでも夜にヘッドライトも点けたら大丈夫か？分らない、と
120Aレベルのオルタネーターの負荷や、オルタネーターの取り付けスペースを考えると、それなりの排気量のあるエンジンを積んだ車じゃないと実用は難しそう？
ミニ1000の諸元を調べると40馬力らしい？ので、発電で1～2馬力食われたところで影響は少ないと考えるかもしれないのだけれども、アイドリング付近は10馬力以下の1桁馬力しかないと考えられ、たかが1～2馬力と言えど 2割3割当たり前～ なんか違う？みたいな、かなりの負荷になるのでベルト滑りやアイドリングが不安定になったり？？？
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