ミニクーパーのエンジンチューニング １１ (排気バルブのリセス形状検討＆バルブ当たり確認)

インジェクションミニクーパーのシリンダーヘッド流用ビックバルブ化するので、排気バルブのリセス検討するためにシリンダーヘッドの形状を写し取る。

先日とったシリンダーブロック上面の形状にスタッドボルト基準で重ねてみると・・・。

シリンダーの外側に5～6mmぐらいはみ出すぐらいリセスの削りを入れないと、排気バルブが当たり曲がってエンジンブローしちゃいそうだ。圧縮比が皮算用より下がるかも？

トレーシングペーパーにシリンダーセンターと、バルブのセンターを入れてみると、シリンダーセンター(下線)＆バルブセンター(上線)はそれぞれ直線上にホボ重なるのですが、4番シリンダー側に向かうに従ってオフセット量が増えているような？

1,2番シリンダー側

3,4番シリンダー側

最大のオフセットは4番シリンダーの排気バルブで1.5mmぐらい。
ま、確認の方法がテキトーすぎるので新しいシリンダーブロックが手に入ったらもう一度確認したほうが良さげ？


今回使用するシリンダーヘッドは、新品なのでバルブの当たりは問題ないでしょ？と思いつつ、光明丹を使ったついでなのでバルブ当たりを見てみます。
1番シリンダー

当たりは吸気が2.5mm～ベタ当たり、排気が2～2.5mm。

2番シリンダー

当たりは吸気が2.5mm～ベタ当たり、排気が2～2.5mm。

3番シリンダー

当たりは吸気が1.5～2mm、排気が2.5mm～ベタ当たり。

4番シリンダー

当たりは吸気がほぼベタ当たり、排気が2.5mm～ベタ当たり。


新品のシリンダーヘッドだけど、バルブ当たりとしては広目なんですかね？ 当たり確認のやり方が自己流なのでそのせい？
軽く摺って液体漏れてこなければ見なかったことにしておく？？？