ミニクーパーのエンジンチューニング １５(ピストンクリアランスの計測)

ピストン径の計測
先日と同じ方法で、校正したダイヤルゲージを使いピストンスカートの上と下の径を測る。

	No.1	No.2	No.3	No.4
TOP	64.48	64.49	64.49	64.48
BOTTOM	64.50	64.51	64.53	64.51

中古フラットピストンの外径[mm]

中古ピストンのせいか？スカート部の径は上から下までホボ同じ？


シリンダーボアの計測
シリンダー内径の計測とりあえずノギスでシリンダーの内径を計測

64.5～64.6mmぐらいかな～
ま、ノギスはシリンダーゲージの基準寸法を決めるのに使っただけなのでテキトーざっくり。

ボアを図るには、シリンダーゲージを使います。ボアゲージと呼ぶこともあるようです？

クランク軸並行のシリンダーボア

	No.1	No.2	No.3	No.4
TOP	64.600	64.583	64.590	64.610
BOTTOM	64.578	64.580	64.583	64.590

クランク軸並行のシリンダー径[mm]

クランク軸直角のシリンダーボア

	No.1	No.2	No.3	No.4
TOP	64.600	64.610	64.603	64.645
BOTTOM	64.590	64.585	64.582	64.595

クランク軸直角のシリンダーボア[mm]

ボアの基準値が「64.58[mm]」なので、シリンダー下方は殆ど減ってなさそうで、基準値と比べ「-0.002～0.015[mm]」と、微妙なバラつきは加工の公差？
でも、シリンダー上方は明らかに摩耗しているようで、「0.020～0.065[mm]」
シリンダーを指で触ると、ピストンリングが当たっていた上端の部分に微妙に段差が有るような感じが、無くもない。


ピストンクリアランス
99Hはピストンスカート部のクリアランスの基準値は
　トップ 0.060〜0.085[mm]
　ボトム 0.010〜0.026[mm]
なので、クリアランス基準値の広いピストンスカート上側のクリアランスと比較しても、基準値より更にクリアランスが広いような？