駐車場が遠いなら電車で行ってもいいや〜と、電車で移動して弁天島駅から歩く。
ミニいっぱい
じゃんけん大会
2023年11月5日日曜日
2015年9月30日水曜日
Mini Circuit Festival2015 でエビスサーキットに行ってきました
イベントが終わったのが6日なので、もうすぐ一ヶ月？？？
写真は結構撮ったのですが、ブログにすることを考えずに撮っていたので、記事にしづらいのでトラブルまとめ！？
今回も土曜日の前日走行から参加してきました。日曜日は雨の予報も出ていたので雨が降ったら明日は見てるだけ～と
練習走行中、アクセルONする度にエンジンルームからカタンと音がする＆オイル煙が多くなってきたので走るのを止め、確認したところステディロッドブッシュがなんか変？
ブッシュが裂けてるし (・_・)
こんな壊れ方初めて見た。しかもサンドイッチしているブッシュが2個共同じような割れ方をorz
新品に交換。
さらにオイル煙の原因を確認したら・・・。
ロッカーカバーボルトが緩んでブローバイを吹き散らかしていた模様？ 増し締めして、念のためロッカーカバーボルトを針金で回り止め。ヘッドからブローバイ抜いてオイルキャッチタンク付けなきゃだめだなと？
エンジン本体も冷えるのを待って洗浄スプレーで流しつつ、ペーパータオルで拭き取り、他に漏れが無い事も確認し、オイル漏れ修理は完了したハズなのですが、微妙に白い煙が出ている状態。オイル下がりも有るっぽい？
でも、オイル下がりはその場では対処できなかったので、後日ヘッドを下ろしてバルブステムシール交換をする羽目になるorz
知り合いのミニは、ナックルアームのところのロアボールジョイントが緩んで外れ、ブチ欠けるなんてトラブルも。
ナックルアームとドライブシャフト、ローターをASSYで交換し修理完了。
他の知り合いのところでは、全開走行すると冷却水が漏れるという事象が発生し、確認したらエンジンを空ぶかしするとエンジンブロックのメクラ蓋から冷却水がポタポタと垂れており、点検したらヘッドガスケットが抜けていた。なんて事が起きたり。
全開走行すると、普段では遭遇しないようなトラブルも出るもんです？
イベント当日は、個人的には特にトラブルも無かったですが、横転等で3台ぐらい自走不能な状態になっていたりするのを見て三点のロールバーを入れようかな？と 思ってみる。
イベント中の天気は良かったのですが、耐久が終わる頃にはパラパラと降り始め表彰式の頃には雨天。
恒例のパレードランは、去年の反省からパスをする。
うちのミニはハイカムに交換している事もあり超低速走行ではエンジン回転が上がらずプラグがカブリそうになる上に、雨天ではエンジンが暖まらず、エンジンの調子が怪しくなるので・・・。
でも、帰りの高速では福島県と栃木県の県境付近でかなりの土砂降りに嵌まるorz
写真は結構撮ったのですが、ブログにすることを考えずに撮っていたので、記事にしづらいのでトラブルまとめ！？
今回も土曜日の前日走行から参加してきました。日曜日は雨の予報も出ていたので雨が降ったら明日は見てるだけ～と
練習走行中、アクセルONする度にエンジンルームからカタンと音がする＆オイル煙が多くなってきたので走るのを止め、確認したところステディロッドブッシュがなんか変？
ブッシュが裂けてるし (・_・)
こんな壊れ方初めて見た。しかもサンドイッチしているブッシュが2個共同じような割れ方をorz
新品に交換。
さらにオイル煙の原因を確認したら・・・。
ロッカーカバーボルトが緩んでブローバイを吹き散らかしていた模様？ 増し締めして、念のためロッカーカバーボルトを針金で回り止め。ヘッドからブローバイ抜いてオイルキャッチタンク付けなきゃだめだなと？
エンジン本体も冷えるのを待って洗浄スプレーで流しつつ、ペーパータオルで拭き取り、他に漏れが無い事も確認し、オイル漏れ修理は完了したハズなのですが、微妙に白い煙が出ている状態。オイル下がりも有るっぽい？
でも、オイル下がりはその場では対処できなかったので、後日ヘッドを下ろしてバルブステムシール交換をする羽目になるorz
知り合いのミニは、ナックルアームのところのロアボールジョイントが緩んで外れ、ブチ欠けるなんてトラブルも。
ナックルアームとドライブシャフト、ローターをASSYで交換し修理完了。
他の知り合いのところでは、全開走行すると冷却水が漏れるという事象が発生し、確認したらエンジンを空ぶかしするとエンジンブロックのメクラ蓋から冷却水がポタポタと垂れており、点検したらヘッドガスケットが抜けていた。なんて事が起きたり。
全開走行すると、普段では遭遇しないようなトラブルも出るもんです？
イベント当日は、個人的には特にトラブルも無かったですが、横転等で3台ぐらい自走不能な状態になっていたりするのを見て三点のロールバーを入れようかな？と 思ってみる。
イベント中の天気は良かったのですが、耐久が終わる頃にはパラパラと降り始め表彰式の頃には雨天。
恒例のパレードランは、去年の反省からパスをする。
うちのミニはハイカムに交換している事もあり超低速走行ではエンジン回転が上がらずプラグがカブリそうになる上に、雨天ではエンジンが暖まらず、エンジンの調子が怪しくなるので・・・。
でも、帰りの高速では福島県と栃木県の県境付近でかなりの土砂降りに嵌まるorz
© ミニ乗りの堕話
2015年8月29日土曜日
JAPAN DIY HOMECENTER SHOW 2015に行ってきました
今年もDIYホームセンターショーに行ってきました。
いつもは、海浜幕張駅から行くのですが、東京駅での京葉線乗り換えだけで途中帰りたくなるぐらい遠く、海浜幕張駅から幕張メッセまでも遠く会場に着いたこと頃には疲れ果てて展示なんかみてられっか！！ ビックサイトみたいに幕張メッセの目の前に駅作れよ！！
と、なるので今回は幕張本郷駅で降りて、バスで幕張メッセに向かってみる。
こっちの方が混まないし、快適な気が？？？
どうせ帰りに秋葉原に寄って電子部品あさりしてから帰るので、秋葉原での総武線乗り換えのほうが便利なわけで・・・。
知り合いのガレージできれいに塗装したものの、ペラペラはがれているとか、ものを落とした跡が付いているところからはがれ始めてる、周りエンジンオイルに浸食されてネバネバしているとか、きれいに塗れてないなんて見ますからね～
ドライバーでひっかくデモとか、エンジンオイル等を塗ったもののデモとか見る限りはかなり強力な塗膜のようでした。
ガレージ床用のカラフルな塗料も出るようです？
他にもいろいろな染めQシリーズが出ていていつの間にこんなにラインナップが充実したの？
丈夫そうなスベスベした塗膜で、剥がすことも出来るので、イベントでの一時的な色替えや傷つき防止に使えそう？？？
ローバーミニなら2分以内に真っ二つになりそうな？
サンプルを見る限り金属も強力に接着されていたので、見つけたら実験してみようかと？
クルマ用としての使用は保証されないようですが、インマニのポート埋めるのに使えないかな～？？？ でも、剥がれると泣きなので実績的にはデブコン？？？
定価が950円と、同シリーズの他のエポキシパテと比べてちと高い。
いつもは、海浜幕張駅から行くのですが、東京駅での京葉線乗り換えだけで途中帰りたくなるぐらい遠く、海浜幕張駅から幕張メッセまでも遠く会場に着いたこと頃には疲れ果てて展示なんかみてられっか！！ ビックサイトみたいに幕張メッセの目の前に駅作れよ！！
と、なるので今回は幕張本郷駅で降りて、バスで幕張メッセに向かってみる。
こっちの方が混まないし、快適な気が？？？
どうせ帰りに秋葉原に寄って電子部品あさりしてから帰るので、秋葉原での総武線乗り換えのほうが便利なわけで・・・。
染めQ
染めQの床塗料に興味が引かれる。
知り合いのガレージできれいに塗装したものの、ペラペラはがれているとか、ものを落とした跡が付いているところからはがれ始めてる、周りエンジンオイルに浸食されてネバネバしているとか、きれいに塗れてないなんて見ますからね～
ドライバーでひっかくデモとか、エンジンオイル等を塗ったもののデモとか見る限りはかなり強力な塗膜のようでした。
ガレージ床用のカラフルな塗料も出るようです？
他にもいろいろな染めQシリーズが出ていていつの間にこんなにラインナップが充実したの？
ティーエスエム
次は、液体フィルムスプレーという塗料に惹かれる
丈夫そうなスベスベした塗膜で、剥がすことも出来るので、イベントでの一時的な色替えや傷つき防止に使えそう？？？
LENOX
バイメタルソーで有名なLENOXさんでは世界的に恒例のカーカットでマークIIを2分6秒でぶった切ったようです。
ローバーミニなら2分以内に真っ二つになりそうな？
コニシ ボンド
木工ボンドが塩ビや金属の接着も出来るようになったらしい？
サンプルを見る限り金属も強力に接着されていたので、見つけたら実験してみようかと？
セメダイン
切り取って練るだけで使える便利なセメダインのエポキシパテに200℃耐熱のものが追加されるとのこと。
クルマ用としての使用は保証されないようですが、インマニのポート埋めるのに使えないかな～？？？ でも、剥がれると泣きなので実績的にはデブコン？？？
定価が950円と、同シリーズの他のエポキシパテと比べてちと高い。
© ミニ乗りの堕話
2015年1月11日日曜日
TOKYO AUTO SALON 2015に行ってきました
今年も東京オートサロンに行ってきました。
電車で行ったので、ＪＲ東京駅を使って乗り換える。
いつもながら不便すぎる京葉線乗り換え。幕張駅降りてからも遠いし。
展示会の場所が、幕張メッセ と聞いただけで行く気半減＆聞いた瞬間に疲れが出る。
SUZUKI
先日3月発売と予告されたアルト ターボRS コンセプトの展示を見つける
最初、ブレーキが見当たらず・・・。
コンセプトカーだからハリボテで、ブレーキが付いていないのか～と思ったら、ディスクもドラムも真っ赤なOZ RACING製17インチホイールのハブ径と同じぐらいのサイズ (^^;
前
後
ホイールがデカすぎ？
でも、アルトのホットモデルと言うと、4駆のイメージなのですがFFしかないようですね。
TOYOTA
燃料電池車MIRAIの新城ラリー先導車？？？
フロント両サイドにあるでっかい開口部が特徴で、
燃料電池車は冷却水温が上げられないから開口大きくして冷却カロリー稼いでんだーーー
と思っていたら・・・。
下の二つ以外ダミーじゃん！！
LEXSUS GT500マシンのウイングですが、他のGTカーも見ましたが最近のGTって上からウイングを吊るのが多くなっているようなのですが、何故？
DAIHATSU
他社と違いコペン1車種のみに絞った展示でした
ダートラ仕様が思いの外格好良かった
カスタムのデモもやっていて、外板パネルの交換等のデモなんかも。
フロント周りがはずれた状態を見ることが出来たのですが、バルグヘッド・ファーストメンバー周りは、ほとんど大型樹脂の一体成形なんですね。一体設計で部品点数減らしてコストダウン＆軽量化＆ヨー慣性低減？？？今のトレンド？？？
板金出来ないし・・・。
HONDA
モンキーのくまモン仕様カスタム。くまモンキー？？？
ショー用のカスタムかと思ったら、既に売ってるようだ？
バッチだけ欲しいかも(^^;
S660コンセプト
暗いわ、フラッシュみたいに突然明るくなったりよく見えなかった。
FLEXのブースで、ミニを発見！！
モーリス ミニ トラベラーらしい？
木枠も新しく、綺麗なレストアがされている個体でした。リモートチェンジだったし。
JUN AUTO MECHANICのBRZ
エンジンスワップしたBRZ、86は会場内にも何台か有りましたが、知らずにエンジンルームを見たらエンジンスワップされているとは気がつかないような、さすがの作り込み。
ずいぶんコンパクトなV8エンジンだなと思っていたら、ハヤブサ用のエンジンをベースに作られたV8エンジンのようです？
キノクニのブースで気になった新商品のボンピン。
飛び出しも少なく、取付も簡単そうで、ボタンの真ん中を押すとリリースできるモノ。でも、ちと高い？
KYOSHOのブースで、SCORPIONのリプロモデルがあり、ホボ昔のままで驚く。
MOMO タイヤ！？ ホイルもあるそうです。
確かにサイドウォールが”MOMO”と浮き文字になっている。もっと強調した方がいいんじゃね？
ただし、オイラはシビックRの純正MOMOステアリングホイールを新車納車数日で取っ払い、ナルディに交換したぐらいのナルディ派デス。
電車の混雑を嫌い、ちょっと早目に切り上げる。
電車で行ったので、ＪＲ東京駅を使って乗り換える。
いつもながら不便すぎる京葉線乗り換え。幕張駅降りてからも遠いし。
展示会の場所が、幕張メッセ と聞いただけで行く気半減＆聞いた瞬間に疲れが出る。
SUZUKI
先日3月発売と予告されたアルト ターボRS コンセプトの展示を見つける
最初、ブレーキが見当たらず・・・。
コンセプトカーだからハリボテで、ブレーキが付いていないのか～と思ったら、ディスクもドラムも真っ赤なOZ RACING製17インチホイールのハブ径と同じぐらいのサイズ (^^;
前
後
ホイールがデカすぎ？
でも、アルトのホットモデルと言うと、4駆のイメージなのですがFFしかないようですね。
TOYOTA
燃料電池車MIRAIの新城ラリー先導車？？？
フロント両サイドにあるでっかい開口部が特徴で、
燃料電池車は冷却水温が上げられないから開口大きくして冷却カロリー稼いでんだーーー
と思っていたら・・・。
下の二つ以外ダミーじゃん！！
LEXSUS GT500マシンのウイングですが、他のGTカーも見ましたが最近のGTって上からウイングを吊るのが多くなっているようなのですが、何故？
DAIHATSU
他社と違いコペン1車種のみに絞った展示でした
ダートラ仕様が思いの外格好良かった
カスタムのデモもやっていて、外板パネルの交換等のデモなんかも。
フロント周りがはずれた状態を見ることが出来たのですが、バルグヘッド・ファーストメンバー周りは、ほとんど大型樹脂の一体成形なんですね。一体設計で部品点数減らしてコストダウン＆軽量化＆ヨー慣性低減？？？今のトレンド？？？
板金出来ないし・・・。
HONDA
モンキーのくまモン仕様カスタム。くまモンキー？？？
ショー用のカスタムかと思ったら、既に売ってるようだ？
バッチだけ欲しいかも(^^;
S660コンセプト
暗いわ、フラッシュみたいに突然明るくなったりよく見えなかった。
FLEXのブースで、ミニを発見！！
モーリス ミニ トラベラーらしい？
木枠も新しく、綺麗なレストアがされている個体でした。リモートチェンジだったし。
JUN AUTO MECHANICのBRZ
エンジンスワップしたBRZ、86は会場内にも何台か有りましたが、知らずにエンジンルームを見たらエンジンスワップされているとは気がつかないような、さすがの作り込み。
ずいぶんコンパクトなV8エンジンだなと思っていたら、ハヤブサ用のエンジンをベースに作られたV8エンジンのようです？
キノクニのブースで気になった新商品のボンピン。
飛び出しも少なく、取付も簡単そうで、ボタンの真ん中を押すとリリースできるモノ。でも、ちと高い？
KYOSHOのブースで、SCORPIONのリプロモデルがあり、ホボ昔のままで驚く。
MOMO タイヤ！？ ホイルもあるそうです。
確かにサイドウォールが”MOMO”と浮き文字になっている。もっと強調した方がいいんじゃね？
ただし、オイラはシビックRの純正MOMOステアリングホイールを新車納車数日で取っ払い、ナルディに交換したぐらいのナルディ派デス。
電車の混雑を嫌い、ちょっと早目に切り上げる。
2014年9月1日月曜日
Mini Circuit Festival2014 でエビスサーキットに行ってきました
ミニサーキットフェスティバルでエビスサーキットに行ってきました。
エビスサーキットは10年以上前に、ミニDAYか何かのイベントを見に来た事が有ったような？気がしなくも無い？？？
日頃からお世話になっているXKクーパーガレージさんの所にお邪魔しつつ。
オイラは、サーキット走行経験も、2回目と少ないのでスポーツ走行に参加してみました。
街乗りでは当たることがなかった後輪がフェンダーに擦る。
対策要？
エンジン載せ替えに合わせ交換した、真鍮の3層ラジエター冷えますね。
去年の年末、筑波のショートをノーマルラジエターでに走った時はヒーターをONにして辛うじてオーバーヒートを免れていたのですが、それより10℃以上外気温が高く、ミッションもストレートカットで、サーキットのアップダウンがきつくエンジン負荷も高いのに、ヒーターを入れなくとも水温80℃前後でクーラントもほとんど減らなかったので、ちゃんと冷えている感じ(サーモスタッドは82℃)
帰りの高速道路でも、水温70度程度とむしろ冷えすぎ？？？
イベント最後のパレードランで、メインストレートに整列した時は、未だポツポツだった雨も・・・
表彰式の最中は本降りに近くなり・・・。
パレードランが終った頃には土砂降り、ピットロードが川のように？？？
イベント常連者曰く、耐久レースの最中に雨になる事が多いんだとか？ちなみに携帯で雨雲レーダーを確認したら、出てない？サーキットが山に囲まれているせい？
大事もなく無事、家に着いたと思ったところでミッショントラブル？発生。
駐車場に止めようとしたところでバックに入らず・・・
ってか、停止の直前まで入っていた3速にも入らない。
確認すると・・・
1・2速はいつもにもなく軽くってしまうような？ニュートラルの遊びが大きい気が？しなくも無い？？？
でも、3・4速側にはシフトレバーが倒れすらしない。
1・2速でゆっくり走って確認した限りは異音等もないけど、クラッチ踏まなくてもギヤがするっと抜けるような？
故障箇所は
・ミッション外側のリンケージロッドか？
・リバーススイッチが壊れて噛み込んだとか？
・ミッションの中で何かが外れて引っかかった？
辺りですかね～
疲れ＆暗いし、ミニはとりあえず押して定位置に移動。自分で組んだエンジンミッションだし、壊れたカモと、ふて寝する事にする～
朝になり明るくなったので、
「ミッション本体が逝くぐらいなら、リバーススイッチでも粉々に砕けて、シフトリンケージボックスの中で引っかかっていてくんないかな～」
と、自分でミニを弄りだし〜道を踏み外し〜DIYをこじらせるきっかけになった、リバーススイッチだけでも見てから仕事に行こうとシフトレバーを外したところ
大事なタマタマが無い～ (*_*)
確かにこれなら昨晩のミッショントラブル？の症状と合致。
このトラブルのトリガーは、時々発生する1速に入りにくい症状が出ると、以前は迷わず2速発進していたのだけれども
最近ハイカム化による1500rpm以下のアクセルワークの難しさと、クロスミッション化による1速ハイギャード化が相乗し、オイラの技術では2速発進ではエンストさせてしまう可能性が高かった事もあり2速で発進する気にはならず。
力づくで1速に放り込んで発進するなんてシフトレバーに負荷をかける無茶な操作を何度もしていたのでタマタマが耐えられず外れたようだ （自分のせい）
シフトレバーを修理してもいいけど、丁度ショートストロークに飽きてきたところ。
シフトレバーを手元に近くなるヤツに交換しようと。
追伸 あのシフトレバーの在庫有りましたっけ？？？
エビスサーキットは10年以上前に、ミニDAYか何かのイベントを見に来た事が有ったような？気がしなくも無い？？？
日頃からお世話になっているXKクーパーガレージさんの所にお邪魔しつつ。
オイラは、サーキット走行経験も、2回目と少ないのでスポーツ走行に参加してみました。
街乗りでは当たることがなかった後輪がフェンダーに擦る。
対策要？
エンジン載せ替えに合わせ交換した、真鍮の3層ラジエター冷えますね。
去年の年末、筑波のショートをノーマルラジエターでに走った時はヒーターをONにして辛うじてオーバーヒートを免れていたのですが、それより10℃以上外気温が高く、ミッションもストレートカットで、サーキットのアップダウンがきつくエンジン負荷も高いのに、ヒーターを入れなくとも水温80℃前後でクーラントもほとんど減らなかったので、ちゃんと冷えている感じ(サーモスタッドは82℃)
帰りの高速道路でも、水温70度程度とむしろ冷えすぎ？？？
イベント最後のパレードランで、メインストレートに整列した時は、未だポツポツだった雨も・・・
表彰式の最中は本降りに近くなり・・・。
パレードランが終った頃には土砂降り、ピットロードが川のように？？？
イベント常連者曰く、耐久レースの最中に雨になる事が多いんだとか？ちなみに携帯で雨雲レーダーを確認したら、出てない？サーキットが山に囲まれているせい？
大事もなく無事、家に着いたと思ったところでミッショントラブル？発生。
駐車場に止めようとしたところでバックに入らず・・・
ってか、停止の直前まで入っていた3速にも入らない。
確認すると・・・
1・2速はいつもにもなく軽くってしまうような？ニュートラルの遊びが大きい気が？しなくも無い？？？
でも、3・4速側にはシフトレバーが倒れすらしない。
1・2速でゆっくり走って確認した限りは異音等もないけど、クラッチ踏まなくてもギヤがするっと抜けるような？
故障箇所は
・ミッション外側のリンケージロッドか？
・リバーススイッチが壊れて噛み込んだとか？
・ミッションの中で何かが外れて引っかかった？
辺りですかね～
疲れ＆暗いし、ミニはとりあえず押して定位置に移動。自分で組んだエンジンミッションだし、壊れたカモと、ふて寝する事にする～
朝になり明るくなったので、
「ミッション本体が逝くぐらいなら、リバーススイッチでも粉々に砕けて、シフトリンケージボックスの中で引っかかっていてくんないかな～」
と、自分でミニを弄りだし〜道を踏み外し〜DIYをこじらせるきっかけになった、リバーススイッチだけでも見てから仕事に行こうとシフトレバーを外したところ
大事なタマタマが無い～ (*_*)
確かにこれなら昨晩のミッショントラブル？の症状と合致。
このトラブルのトリガーは、時々発生する1速に入りにくい症状が出ると、以前は迷わず2速発進していたのだけれども
最近ハイカム化による1500rpm以下のアクセルワークの難しさと、クロスミッション化による1速ハイギャード化が相乗し、オイラの技術では2速発進ではエンストさせてしまう可能性が高かった事もあり2速で発進する気にはならず。
力づくで1速に放り込んで発進するなんてシフトレバーに負荷をかける無茶な操作を何度もしていたのでタマタマが耐えられず外れたようだ （自分のせい）
シフトレバーを修理してもいいけど、丁度ショートストロークに飽きてきたところ。
シフトレバーを手元に近くなるヤツに交換しようと。
追伸 あのシフトレバーの在庫有りましたっけ？？？
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