ミニクーパーのWEBER 40DCOEからチョーク機構を外す

ミニクーパーのキャブレターは、WEBER 40DCOE仕様にしてあるのですが
　・チョーク使っても始動性は良くナランのでチョーク使わないし
　・チョーク引っ張ってるとシュッシュシュッ言って格好悪いし・・・
　・仕舞いにはここからガソリン漏れたりチョーク機構はトラブルの元だし
ミニクーパーはキャブの直下が、エキマニなのでチョークからガソリン漏れたら最悪火災 (・_・)

WEBER化して約1年になりますが1・2度試しに使ったぐらいで、真冬の氷点下5度のエンジン始動でも夏時期より始動前のアクセル煽りの回数が2・3回増えるぐらいで難なく始動できるし、最初の数分ぐらいがアイドリングが不安定でエンストに気を遣う程度ですむから、チョークなんて要らないし。そんなチョークなんざ外してしまえーーーと。

ウェーバーキャブから取り外したチョーク機構を更に分解

チョークを取り外した部分は蓋で塞がないといけないので、穴ふさぎのカバープレートを取り付ける必要があります。

ま、製品もあるらしいので、ちょっと探して良くワカラン(^^;
テキトウなアルミ板切り出せばいいんでしょ？ 作った方が早い！！

と、強引なカバープレート用型紙作成。

型紙を元にアルミの切れっ端から切り出して完成。

WEBER40DOOEのチョーク機構

チョーク機構の蓋を取り外したところ。

自作したチョークカバープレートを取り付け後

これで、WEBER40DCOE が、 WEBER40DCO になりました？？？
でも、手持ちのネジが長かったのでワッシャーを噛まして誤魔化したので格好悪い orz

不要になったチョークワイヤーは、とりあえず邪魔にならないように処理。チョークワイヤーを取り外しちゃうと、室内側のセンタースイッチパネルに手を加える必要があるので、あとでいいやと。
センタースイッチパネルを弄るならば、ついでに常時全開のヒーターコックも取り外したいし・・・。

ヒーターコックを閉じておくと、ヒーターコアのつまりや錆びでクーラントが漏れたり(そうあんると交換しかないのでウン万円！？)、ヒーター系統の配管が詰まったり、エンジンの冷却が悪くなったりろくな事がない。欠点は暖房が必要の無い時期に、ちょっと暑くなるぐらい？

ミニクーパーのWEBER40DCOEに自作35mmショートファンネルを取付

うちのミニクーパーは、デルタ製のウェーバー用インマニ＆エアクリーナー仕様になっているのですが、ファンネル仕様を試してみようと思ってみる。

家庭用3Dプリンターを使用してラピッドプロトタイピングによる試作を数回経てそれなりの形になったので、ミニクーパーに取付してみる。
細目のステンレス製金網フィルターは、市販品を1個105円で購入したもの。

若干取付に不具合が有ったけどなんとか取付、次の試作で修正して完成かな～。
想定内の金網フィルターのバルクヘッドとの干渉は、始めっから潰してクリアするつもりだったので躊躇なく潰す。

食料買い出しがてら軽く、試走～

違いは？？？
　吸気音が、大きくなりました (^◯^)

ミニクーパのWeber DCOE40用エアファンネルを3Dプリンターで印刷してみる

ミニクーパーのウェーバー40DCOEにエアファンネルを取り付けて試そうと思いたち、CADでテキトウに3Dモデルを作る。

ベースの3Dモデルをでっち上げれば、ファンネル長を変えたりテーパーアングルを変えた3Dモデルを作るにしてもモデルの作成は数秒で終わってしまう便利な世の中。ま、これぐらいならゼロからモデル作っても、5分かからないですが・・・。

一発で、完璧なモノが印刷されてくればいいのですが、うまく造形できない形状があったり、熱収縮の具合はモノが印刷されてこないとわからないので、だいたいのモデルで確認が必要で、印刷に時間がかかるので、とりあえず30mmのショートファンネルを試作して様子見。

2時間半ほどで、造形終了。

表面の仕上げ作業が必要なので、形ができてからもちょっと手間がかかります。

とりあえず、これに合わせたエアクリーナーを買って来て、形状の修正するかなと。

WEBER DCOE40のセッティングパーツ英語名称との違いに戸惑う

ミニクーパーのWEBER DCOE40のセッティングを進めるにあたり、現在実験中のアウターベンチュリー、インナーベンチュリーの情報を検索してみても殆ど出てこず・・・

調べてみたら英語圏では違う呼び名が一般的なようです。
日本で一般的に使っているアウターベンチュリー、インナーベンチュリーetcって、カタカナ語？


日本語　アウターベンチュリー, O/V
英語　Main Venturi, Choke Tube

日本語　インナーベンチュリー, I/V
英語　Auxiliary Venturi

日本語　ポンプジェット, P/J
英語　Accelerator Pump jet

日本語　エアジェット, A/J
英語　Air Corrector Jet

日本語　メインジェット, M/J
英語　Main Jet

日本語　エマルジョンチューブ, E/T
英語　Emulsion Tube

日本語　アイドルジェット,アイドリングジェット, I/J
英語　Idle Jet

日本語　アイドルアジャストスクリュー
英語　Idle Mixture Screw

微妙に違うものもあれば、全く違うものもある？？？

ウエーバー40DCOE用アウターベンチュリー28mmを購入

ミニクーパーのWEBER40DCOEキャブレターのセッティングも、街乗り＋αではいい感じになったところで、あえて、一度とれたセッティングを崩してみる (^●^)

待ち乗り中心なのでアウターベンチュリーの径を絞ったほうが良いという話も聞くのですが、何がどう良くなるか？体感しないとワカランので、アウターベンチュリーを
　Φ30 → Φ28
に変更してみることにする。

今回は個人輸入ではなく、レイルさんのアウターベンチュリー(S9001OV40-28)を購入してみました。

アルミのビュレット品で精度も高そうです。

また、WEBER純正のアウターベンチュリーの場合、左右のポートで共有できるようにポンプジェットを避ける溝が2本切ってあるのですが、今回購入したアウターベンチュリーはポンプジェットを避ける溝が1本しかなくシンメトリー形状になっているため取り付けポートに指定があります。
アイドルジェットと、メインジェットのリセッティングが必要になるのかな～？　と、

アールスコートさんの公開されているウェーバーキャブレターセッティングマニュアルを参考にすると、インナーベンチュリーを3.5にしたほうが良さそうですが、ウェーバーセッティング初心者なのでとりあえず1つずつ交換してどうなるか？とりあえずやってみる。

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エンジンの排気量に合わせて適切な吸入量にするためにはキャブレター口径の調整が重要です。レイルLAILE WEBER 40DCOEアウターベンチュリ 2個/1セット 価格：5,290円（税込、送料別）

Demontweeksから個人輸入したWEBERキャブレター用ジェット類を検品する

海外通販でよくあるトラブル
　注文していた部品の数が違う
　注文していた部品が無い
　注文していない部品が混じってた
　注文したはずの部品が納品リストに無く、部品もない
　・・・
なんて事が個人輸入では時々？起こります。


今まで一番泣けた個人輸入トラブルは、アメリカの自動車パーツ通販業者でしたが
　中身は他人宛の荷物
で、頼んでも居ないシートベルトの小部品が送らてきたなんてことも？
ま、間違って送られてきたブツは返さなくてもいいとのことで、正規の荷物を再送付してもらい事なきを得ましたが、関税2回取られた orz


というわけで検品は必須です。
デーモンツイークスの小分け袋がムダに大きく、大きさもまちまちだったので検品しながら小袋に移し替えました。

注文リストと照らしあわせていたら、
　40F11
のアイドルジェットが無いんだけど？

デーモンツィークスが添付してきた納品伝票を確認したら在庫が無かったようで
　Goods to Follow
の欄に、40F11のアイドルジェットが入っていました。

あとで別便で送ってくるようだ。

メンドクサイからまとめて送ってくれりゃいいのに！？と、思ってみる。

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6月28日追記
納品残だった40F11のアイドルジェットがエアメールで届きました。別便にするぐらいなら一括で送って、送料安くしてくれたらいいのに・・・。

FET極東のWEBERマニュアルを貸してもらいました

ミニクーパーのキャブレター交換をお願いした、XKクーパーガレージさんに寄った際に、WEBERのセッティング変更をするのに資料を探してもなかなかいいのが見つからないと相談したところ、WEBERの正規代理店だったFET極東から出ていたマニュアルを貸してもらいました。

ただし、絶版も絶版・・・

昭和44年版つて・・・。そもそも、オイラ生まれてませんから・・・。


これでセッティングがすすめられそうです。
ま、今の状態でも、問題は無いけれど。